Las navieras amplían su oferta en España para superar el Covid

El turismo espera dejar atrás la pandemia del coronavirus y las consecuencias catastróficas para la industria. Por eso las navieras van un paso más allá y ampliar su abanico de actividades en Españael valor de este año es comparable al de 2019 o incluso puede superarlo, gracias a un repunte de la demanda y tener la oportunidad de llenar el vacío dejado por el desaparecido Pullmantur que no sobrevivió a la pandemia. R) Sí, MSC Cruceros prevé atracar 120.000 pasajeros en puertos españoles este añolo que supone un 20% superior a los volúmenes previos a la pandemia debido a la mejora de la demanda y al esfuerzo “extra” que ha realizado la naviera por España como destino de cruceros.

Fuentes de las navieras han destacado en declaraciones a Efe que MSC tiene previstas más de 400 escalas en el país este año, un 2% más que 2019, con nueve barcos diferentes y con envíos en seis puertos españoles (Alicante, Barcelona, ​​​​​​​​​​Valencia, Palma de Mallorca, Tenerife y Málaga). Para otras grandes compañías navieras Costa Cruceros, 2022 es el año en el que más barcos navegan en Españatres en total, con dos puertos base, Barcelona para sus barcos Costa Firenze y Costa Smeralda, y Valencia para el Costa Toscana, el más nuevo de su flota, según fuentes de la compañía.

Según el Director para España de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA), Alfredo Serrano, la oferta en España es comparable o incluso podría superar a la de las compañías que vendieron en el mercado español en 2019, entre otras razones por las siguientes: “Se ve la posibilidad de poder llenar el desnivel” del Desfiladero de Pullmantur. Serrano ha indicado a Efe que hay “un mayor interés” por parte de determinadas empresas tener más puertos base en España y abrir nuevas rutas, con la que, según entiende, “queremos facilitar el acceso a aquellos clientes que eventualmente puedan venir de Pullmantur, que lamentablemente ya no existe”. Aunque el perfil del crucerista que elige viajar con MSC difiere “ligeramente” del de Pullmantur, “todavía entendemos que por supuesto hemos captado algunos de los clientes que tenía la compañía y que pueden estar interesados ​​en nuestros itinerarios por el Mediterráneo son ”, explican desde la naviera.

MSC no aumentará sus precios

Ante el aumento de los precios del combustible provocado por la guerra en Ucrania, la naviera afirma que es “financieramente fuerte”, principalmente por la seguridad financiera que le da la afiliación al grupo MSC. Aunque la compañía no ha notado demasiados cambios en el comportamiento de compra debido a la situación geopolítica, y La facturación sigue siendo la que estimaste.Cree que es “imprescindible” proteger al viajero para despertar el mercado, por lo que cubre los gastos de combustible y no subirá los precios. “De hecho, nuestros cruceros navegan actualmente a precios más competitivos y con una oferta más atractiva que en 2019”, apunta MSC.

Al referirse a las dificultades para encontrar mano de obra que sufren algunos sectores como el turismo, el director de CLIA explicó tanto el de los cruceros no se ve afectado porque una de las ventajas es que la contratación es global y no depende de una nacionalidad. Sin embargo, aclaró que si bien el tema no los está afectando particularmente en este momento, hubo algunas dificultades antes del Covid-19 porque la industria de cruceros ha crecido rápidamente.

Limitar el número de cruceros en puerto

Este mismo crecimiento estaba comenzando a generar alarmas y señalar con el dedo en algunos destinos. en el sector turístico de masas y de la contaminación. Inquietud que ha vuelto recientemente al debate a través de la alcaldesa de Barcelona, ​​Ada Colau, y después de que CLIA y las principales navieras, entre ellas MSC y Costa, firmaran el Memorándum de Entendimiento con el Govern Balear. hasta 2026 solo podrán coincidir tres cruceros al día en el puerto de Palma.

Para Serrano, el acuerdo en Baleares, fruto de varios años de trabajo, es “muy positivo”. es “un ejemplo de buenas intencionesDiálogo, colaboración y colaboración para conseguir una mejor experiencia para el residente y el crucerista”. Sin embargo, en el caso de Barcelona “Colau reconoce por primera vez que la responsabilidad de la contaminación del aire en la ciudad corresponde al tráfico rodado y no a los cruceros y pide un debate tranquilo sobre el tema y en base a datos, pero inmediatamente después dice que hay que constreñir.

Entonces, en opinión de Serrano, “no hay debate porque ya estás dando la conclusión y los datos no parecen importarte mucho”. Además, se suelen usar argumentos que no son ciertos, como “ha habido un crecimiento enorme en el número de cruceristas, nos gustaría. Todavía estamos muy por debajo de los números previos a la pandemia y costará mucho recuperarse”, agregó. En cuanto a la contaminación, ha recordado que el propio puerto de Barcelona tiene un proyecto muy avanzado para electrificar los muelles de cruceros significa cero contaminación. “Los barcos pueden llegar, apagar sus motores y conectarse a la red terrestre”.